SRAM G2 R Frein à Disque Arrière, Noir

Le plus important pour un frein est sa stabilité et sa fiabilité. Cela crée un climat de confiance. Avec le G2 R, SRAM propose un frein au prix très attractif, mais qui répond à toutes les exigences. Ce frein offre des performances “mini-code”, ainsi que de nombreuses innovations typiques de SRAM, à un prix imbattable.

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Le design du levier DirectLink de SRAM offre une sensation de freinage solide et positive dès que le levier de frein est tiré – une solution sans compromis pour un contrôle précis.

Géométrie de réserve de puissance
En fait, un levier de frein ne fait qu’amplifier la force générée par ta main (exactement comme un casse-noix). La géométrie Power Reserve d’Avid permet de combiner un grand effet de levier avec un grand confort pour tes mains. Cette philosophie diffère fondamentalement de celle des autres fabricants de freins. En raison de la position du point d’appui et des lois de la physique, tes doigts ont tendance à glisser des extrémités des leviers de frein lorsque tu les tires. Les freins Avid sont différents. Sur les poignées de frein SRAM, le point de pivot de la poignée est plus proche du guidon – plus proche que sur n’importe quel autre frein sur le marché. Ainsi, le mouvement de levier qui en résulte ne va pas autant vers l’intérieur et il en résulte un arc qui correspond davantage au mouvement naturel de tes doigts. Ainsi, plus de force est transmise au frein. Et ce qui est génial, c’est que : Chaque levier Avid offre cette fonction.

Réglage de l’axe
L’ajustement et l’ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les coureurs ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Le réglage de la largeur de la poignée permet d’ajuster le levier avec une facilité enfantine – pour un contrôle maximal d’un seul doigt.

S4 light-weight 4-piston calipe
Le tout nouvel étrier S4 possède quatre pistons en aluminium usinés et recouverts de molybdène pour une ouverture constante et une installation facile, une protection thermique ainsi qu’une ouverture Bleeding Edge et une technologie d’adaptateur pour une purge facile.

Timing Port Closure
L’orifice de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est actionné, un manchon en forme de pot passe par cette zone et ferme l’ouverture, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système TPC Plus de SRAM pour l’obturation de l’ouverture de synchronisation dispose de joints résistants et d’une surface d’alésage de cylindre ultra-souple pour une performance de freinage fiable et constante.